四川经济日报记者 张萍

    一架飞机在公路上降落，拐进路边加油站，加完油后又开上公路，腾空飞去……

    上述一幕不是出现在影视作品里，而是今年4月8日被绵阳北川很多老百姓目睹的真实场景。

    对这一事件，舆论众说纷纭。有人说，这是一起有意为之的事件，目的是为一通航产业企业做广告；也有人说，这是有钱人故意显摆……事件发展的结果是，有关部门按照相关规定，对当事人和相关企业进行了处罚。

    这一看似偶然的事件，背后说明了什么？

    通航产业悄然走进我们的生活，个人飞行渐行渐近，这已是不争的事实。

    如同拥有汽车一样，拥有一架属于自己的飞机，想去哪里就飞哪里，这种一部分发达国家居民已经过了几十年的生活，对大部分中国人来说还很陌生，但更被很多国人所憧憬。

    美国佛罗里达州斯普鲁斯溪航空小镇——全球著名的航空社区，在这里，道路上停的不是汽车而是飞机，车库变成为飞机库，绚丽多彩的私人飞机成社区一道亮丽风景。人们出行，飞机已成标配，每天早晨从自家门前驶出飞机上班或办事，下午下班再开着飞机回家，这是小镇居民日常生活的一幕。

    事实上，坐上自己的私人飞机，在国内富豪及明星生活中，已渐渐成为潮流。国内最引人瞩目的莫过于明星赵本山了，但他并不是我国购买私人飞机的第一人，只是他的明星效应引发媒体和舆论的极大关注。

    “私人飞机和私家汽车一样，都可以提高企业家的时间利用效率和管理能力。”一位企业人在接受记者采访时认为，特别是奔赴千里之外谈生意的时候，私人飞机每小时几百公里的速度尽显优势。不仅如此，和对手谈判时，私人飞机带来的谈判优势也逐步显现。“因为会让人认为你更加有实力，也更容易获得信任感。”该位人士这样形容自己拥有私人飞机的感受。

    随着城市快速膨胀，交通日益拥堵，高峰时期尤为明显。

    “一路蜗牛慢慢爬，噪音尾气扭麻花；

    心烦无奈任天黑，清早出门夜到家。”

    虽是驾友自嘲的打油诗，相信不少城市上班族感受尤深。

    在哥伦比亚首都波哥大，上下班高峰时，15公里距离，开车至少要一个半小时。于是，一项特殊的服务出现了——空中出租车，利用直升机运送乘客，飞越城市两端仅需7分钟，停靠的站点是分布在城市各处的停机坪。

    “打飞的”上下班，这是多么美好的想象。这样的日子离我们还有多远？

    记者在成都街头随机采访，受访者几乎大都认为“理想很丰满，现实很骨感”。“那应该是富人的游戏吧，我从来没有想过坐飞机上班。”成都市民陈女士认为飞机太过“高大上”，平日旅游都坐火车，从来没有想过有一天拥有一架飞机。采访中，和陈女士持一样想法的市民占了绝大多数。“其实，一台普通的小飞机和进口豪华轿车的价钱差不多，有的小型飞机只要几万、十几万。”业内人士介绍，民众之所以对飞机感到神秘，是因为还未普及，“这犹如当年自行车时代，谁会想到汽车这么快就开进了寻常百姓家。我想今后飞机也会和汽车一样普及。”

    看似遥不可及。事实上，个人飞行已如随风潜入的小雨，不知不觉进入到了我们的生活——

    租架直升机替代婚车迎娶美丽的新娘，乘坐直升机上天“兜兜风”，从空中鸟瞰“锦绣天府”……近年来，类似的消息已频频见诸媒体。

    6月，借着湖南卫视热播节目“爸爸去哪儿”，德阳广汉西林凤腾通用航空公司也跟着“火了一把”。“目的地太偏僻，走路要近两个小时，且很难进入，而坐直升机只需要十多分钟。所有剧组设备和演员物资的运输，都是我们完成。”公司董事长林孝波颇为自豪。

    除西林凤腾外，四川星耀通航公司在广汉一个占地150余亩的固定翼飞机运营基地正加紧建设。基地建成后，能停放约50架公务飞机，可为国内外大型企业、商业人士购买的公务飞机提供停放、托管和飞行服务。董事长邓斌拥有67架飞机，以“私人购机第一人”蜚声业内。

    试水私人飞机，动作频频不只是在民间。

    这是一个值得关注的信号——

    今年10月在蓉举行的第十五届西博会将专设通用航空馆，航空馆以“航空走入普通百姓，个人飞行渐行渐近”为主旨，展示西部地区通航园区和产业发展水平，德国、法国、捷克等国的通航企业将组团参展。

    近两年，国家高层频频把目光投向航空工业和通航的发展，全国人大、政协“两会”代表和委员提交的议案、提案也都纷纷聚焦低空空域开放和航空产业。

    如果中国低空空域开放，天空中通用飞行器自由往来，会是什么场景？那时，中国的航空工业将会进入怎样的发展阶段？

    我们不妨畅想——

    斯普鲁斯溪航空小镇的今天，是否在不远的将来，成为国人生活的写照？