（记者 刘云云）李桂华快走几步，递上名片给季玉龙，“你说的那个飞行模拟机，外协配套对企业资质有没有要求？”对方也回赠名片，“肯定有要求，至少要具备一个AS9000标准 。”“我们正在努力认证中。”“飞行模拟机的硬件全部需要外协，欢迎来找我。”
    这一场景，发生在9月17日举行的成德同城航空产业对接暨信息交流发布会上，对话双方是绵竹鑫坤机械制造有限责任公司副总经理和四川川大智胜软件股份有限 公司科技部部长。当天，成德两地近百家航空航天企业坐到了一起，大企业发布外协配套需求，小企业忙着记录信息和自我推销。
    随着今年装备制造业整体实现了较快增长，成都航空航天企业市场需求旺盛，对配套协作的需求也加大。中航工业成飞民用飞机有限责任公司经管部副部长汤智带来 了诱人的单子：今年该公司需要的各种外协机械加工零件有15万件之多，订单在3000万至4000万之间，“随着我们年经济规模以20%以上的增速发展， 对外协的需求也越来越大。”四川亚美动力技术有限公司也发布了其发动机深度维修业务的外协需求，“欢迎德阳具备资质的航空维修企业前来接单。”   

对接会上来的德阳企业，大部分是中小机械加工企业，渴望借机与大企业“攀上亲戚”。过去给大企业做配套，如今自主研发技术的德阳钰鑫机械制造有限公司总经 理黎世海认为，在成德同城化加快的进程中，产业之间的配套将会更加频繁，也更加便捷。参会的企业认为，从研发制造、维修服务到驾驶培训的航空航天产业链， 在成德两地极有可能形成。二重总工程师陈晓慈带来了好消息——今年4月10日试生产的8万吨大型模锻压机，目前已经完成了172种新产品。“大压机能够做 航空航天中最难做的大件，涵盖所有的航空航天产品。”陈晓慈认为德阳在航空锻造成型方面的能力，与成都的整机制造能力形成对接，“四川航空产业链将会更加 完善。”
    高端对接、错位分工，在共同推进四川航天航空产业发展上，成都与德阳合作的空间大。“成都做航空航天的产品终端，比如机头、整机产品等，而飞机零部件就可 以在德阳加工制造。”成都市经信委巡视员周永章说。德阳市经信委副主任周绍国接过话来：“当传统的制造业与作为高新技术产业的航空航天产业对接后，德阳装 备制造产业也会迎来提档升级的新机遇。”