□吴 平（德阳）

　　近日，一篇《平均每月引发1000多起火灾，电单车为何会杀人》的文章令笔者感慨。事故频发、连累无辜，每次造成的人员伤亡也触目惊心，而且这样的事故还屡禁不绝。人们不禁要问：为何“亡羊补牢”于事无补？

　　2021年9月，北京市通州区一租户将电动自行车锂电池带入室内充电，电池发生爆炸起火，造成5人死亡。《南方周末》记者统计了2019年1月至9月各地发生的90起电动自行车火灾，共有20人死亡、67人受伤。2021年5月，成都某小区电瓶车进电梯燃烧，造成一同乘坐电梯的多人受伤，其中包括一名婴儿。国家应急管理部消防救援局统计，2021年前三季度，全国共接报电动自行车火灾10030起。

　　现在一些小区电瓶车进电梯仍然可以，不出事则罢，一出事往往就是大事。一些居民小区因为各种条件限制，电瓶车充电要么将车推回家，要么将电池拿回家，一般情况下都是白天用车、晚上充电。由于充电时间长，很多要充一晚上，夜深人静，一旦发生火灾，被发现时往往已经蔓延开来了。

　　电瓶车是而今很多城里人的代步工具，各种各样的电瓶车虽然出厂前都有3C认证，质量也有严格把关，但“地下工厂”生产的冒牌货不是没有，而且还有人买回家后又自行改装，比如把铅酸电池改为锂电，把容量小的改为容量大的，把跑不快的改为跑得快的……还有私配充电器的，因为价格从十多元到几百元不等，其中不乏“山寨货”。都想“价廉物美”，但人们常常把“价廉”放在首位。

　　因此笔者认为，电瓶车燃烧的主要原因是电池、充电器以及线路这些，跟厂家、买主有关，但也跟监管有关；电瓶车不能进电梯、应该有集中充电点，这些又跟小区物业管理有关；改装电瓶车、用锂电替换铅酸电池、用大容量替换小容量电池，又跟行业的管理有关。一起电瓶车火灾事故发生，如果只向车主追责，涉事的生产厂家、后期改装者等环节没有被追责，这样的“亡羊补牢”等于没补。

　　所以，电瓶车燃烧事故的原因是多方面的，车主肯定有不可推卸的责任，但与之相关的其他责任人，比如存在质量问题的生产厂家、改装电瓶和线路的经销商或修理店、管理不到位的小区物业等等，都是导致事故发生的责任相关方。只有从多个环节入手，环环相扣、环环制约，营造出一个健全规范的整体环境，才能从源头上杜绝电瓶车燃烧事故的发生，“亡羊补牢”也才能真正“补牢”。