□吴 平(德阳)
近日,一篇《平均每月引发1000多起火灾,电单车为何会杀人》的文章令笔者感慨。事故频发、连累无辜,每次造成的人员伤亡也触目惊心,而且这样的事故还屡禁不绝。人们不禁要问:为何“亡羊补牢”于事无补?
2021年9月,北京市通州区一租户将电动自行车锂电池带入室内充电,电池发生爆炸起火,造成5人死亡。《南方周末》记者统计了2019年1月至9月各地发生的90起电动自行车火灾,共有20人死亡、67人受伤。2021年5月,成都某小区电瓶车进电梯燃烧,造成一同乘坐电梯的多人受伤,其中包括一名婴儿。国家应急管理部消防救援局统计,2021年前三季度,全国共接报电动自行车火灾10030起。
现在一些小区电瓶车进电梯仍然可以,不出事则罢,一出事往往就是大事。一些居民小区因为各种条件限制,电瓶车充电要么将车推回家,要么将电池拿回家,一般情况下都是白天用车、晚上充电。由于充电时间长,很多要充一晚上,夜深人静,一旦发生火灾,被发现时往往已经蔓延开来了。
电瓶车是而今很多城里人的代步工具,各种各样的电瓶车虽然出厂前都有3C认证,质量也有严格把关,但“地下工厂”生产的冒牌货不是没有,而且还有人买回家后又自行改装,比如把铅酸电池改为锂电,把容量小的改为容量大的,把跑不快的改为跑得快的……还有私配充电器的,因为价格从十多元到几百元不等,其中不乏“山寨货”。都想“价廉物美”,但人们常常把“价廉”放在首位。
因此笔者认为,电瓶车燃烧的主要原因是电池、充电器以及线路这些,跟厂家、买主有关,但也跟监管有关;电瓶车不能进电梯、应该有集中充电点,这些又跟小区物业管理有关;改装电瓶车、用锂电替换铅酸电池、用大容量替换小容量电池,又跟行业的管理有关。一起电瓶车火灾事故发生,如果只向车主追责,涉事的生产厂家、后期改装者等环节没有被追责,这样的“亡羊补牢”等于没补。
所以,电瓶车燃烧事故的原因是多方面的,车主肯定有不可推卸的责任,但与之相关的其他责任人,比如存在质量问题的生产厂家、改装电瓶和线路的经销商或修理店、管理不到位的小区物业等等,都是导致事故发生的责任相关方。只有从多个环节入手,环环相扣、环环制约,营造出一个健全规范的整体环境,才能从源头上杜绝电瓶车燃烧事故的发生,“亡羊补牢”也才能真正“补牢”。
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